Установка “нерегулируемых” подшипников ступиц

Одной из наиболее распространенных поломок при эксплуатации автомобиля «Нива», является выход из строя ступичного узла.

Причин у этой проблемы несколько:

1. наличие (особенно у новых автомобилей) смазки,
2. качество смазки и периодичность ее замены,
3. качество ступичных подшипников,
4. несвоевременная регулировка подшипников ступиц, а так же точность ее выполнения,
5. неправильная эксплуатация автомобиля, как-то не выключенная блокировка межосевого дифференциала при выезде на дорогу с твердым покрытием.

В ходе решения этих вопросов была выявлена основная проблема ненадежности ступичного узла, которая кроется в поворотном кулаке.

Ни для кого не секрет, что автомобильные детали должны выпускаться по 6-му классу точности. Это должно означать идентичность деталей в пределах допуска.

Но изготовить адаптер для расточки поворотных кулаков оказалось непростой задачей, т.к. габаритные размеры этой детали колеблются в пределах 3мм. Эти неточности в изготовлении можно компенсировать регулировкой углов развала и схождения колес. А чем компенсировать несоосность посадочных мест ступичных подшипников в одном поворотном кулаке, в среднем погрешность колеблется в пределах 0,2-0,3мм на расстоянии 30мм между точками измерения. Попадаются экземпляры со смещением в 1,5-2мм на том же расстоянии.

В этом случае как бы Вы не регулировали зазоры в подшипниках ступиц - долго они Вам не прослужат.

Предлагаемые нами нерегулируемые ступицы лишены большинства вышеуказанных недостатков:

• нет проблемы несоосности подшипников в поворотном кулаке – проточка осуществляется за одну установку на фрезерном центре КУНЦМАН (позволяющем добиваться микронной точности)
• используется необслуживаемый подшипник, шириной 50мм, который не требует регулировок и замены смазки.